Électronique automobile PCBA
Dans l'électronique automobile, la technologie de montage de surface (SMT) et le soudage de reflux sont principalement appliqués dans les zones clés suivantes:
1. Unité de commande du moteur (ECU): l'ECU contient divers circuits, capteurs et circuits de conducteur intégrés.
2. Systèmes de divertissement dans les véhicules: y compris les systèmes audio, les systèmes de navigation et les affichages d'informations.
3. Systèmes de sécurité: tels que les systèmes de freinage antiblocage (ABS), le contrôle électronique de la stabilité (ESC) et les systèmes de contrôle des airbag.
4. Électronique corporelle: Cela comprend les commandes de fenêtre, les réglages de siège électrique et les commandes d'éclairage.
5. Capteurs et actionneurs: tels que les capteurs de température, les capteurs de pression et les capteurs de position.
Prendre l'unité de contrôle du moteur (ECU) comme exemple
L'unité de contrôle du moteur (ECU), également connu sous le nom de système de gestion du moteur (EMS), est la pierre angulaire de la commande de moteur automobile, améliorant les performances, l'efficacité énergétique et la conformité aux émissions. Son assemblage de cartes de circuit imprimé (PCBA) intègre des microcontrôleurs, des circuits intégrés de gestion de l'alimentation et des interfaces de communication comme Can ou Lin. Ces composants traitent les données du capteur, telles que le rapport et la température de carburant d'air, et contrôlent les actionneurs comme les injecteurs de carburant pour un fonctionnement précis du moteur.
La fabrication de l'ECU PCBA relève plusieurs défis. La dissipation de chaleur est gérée avec des dissipateurs thermiques et des polyimides PCB pour assurer la stabilité dans les environnements moteurs à haute température. La résistance aux vibrations est obtenue en utilisant des substrats FR-4 robustes et des revêtements conformes pour protéger contre l'humidité et la contrainte mécanique. Pour maintenir l'intégrité du signal, des techniques de mise à la terre et de blindage sont appliquées, avec des joints EMI discrètement incorporés dans des assemblages sélectionnés pour une compatibilité améliorée.
La miniaturisation est activée par la technologie multi-couches PCB et la technologie de montage de surface (SMT), permettant des dispositions compactes et à haute densité. La fiabilité est assurée par des tests rigoureux, y compris l'inspection optique automatisée (AOI) et les tests de contrainte environnementale, en utilisant des composants de qualité automobile répondant aux normes AEC-Q100.
En résumé, la fabrication de l'ECU PCBA exploite les matériaux avancés et l'ingénierie de précision pour offrir des performances et une durabilité aux véhicules modernes.
Étude de cas de l'électronique automobile:
1. Ligne entièrement SMT pour la fabrication d'électronique automobile
En juin 2023, un client d'Asie du Sud-Est qui produit des produits automobiles liés à l'électronique a fourni au client un ensemble complet d'équipements de production entièrement automatiques pour compléter l'ensemble complet d'installation, de mise en service et de production du client.
Vidéo de cas sur SMT Ligne pour l'électronique automobile:
2. Ligne personnalisée SMT pour la fabrication d'électronique automobile
En septembre 2023, en Europe , un client a produit des produits liés à l'électronique automobile utilisant une ligne de production entièrement automatique équipée d'un four de reflux à 10 températures avec support central.
Vidéo de cas sur la ligne personnalisée SMT pour l'électronique automobile:
Données de solution:
| Évaluation des capacités | électronique automobile | 2 SETS SMT Pick and Place Machines, Machine de four à reflux d'azote à 10 zones Capacité estimée 120 PCS / H |
| Pouvoir | Puissance maximale | Environ 180 kW (calculé à l'aide de monteaux à 3 puces +12 Machine de four à souder de reflux de reflux) |
| Puissance de fonctionnement | Environ 80 kW (calculé à l'aide de monteaux à 3 puces +12 Machine de four à souder de reflux de reflux) |
| autre | Les calculs sont basés sur des équipements réels |
| Taille de ligne | L20M * W12M, avec une superficie totale de 240 mètres carrés |
SMT Processus pour la fabrication d'électronique automobile:
Le processus SMT est relativement complexe et peut être divisé en deux types: processus unique et processus double face.
Processus unique: imprimerie de pâte de soudure → SMT Patch du composant → Soudeur de reflux → Inspection et tests fonctionnels.
Processus double face: imprimerie de pâte de soudure A-Side → SMT Patch du composant → Souderie de reflux → Patch du coffre de pâte de soudure B → SMT Patch du composant → reflux → Inspection et tests fonctionnels.
SMT Flux de processus:
Processus de soudage de reflux: Zone de chauffage → Zone de température constante → Zone de soudage → Zone de refroidissement
A. Lorsque le PCB entre dans la zone de montée en température, le solvant et le gaz dans la pâte de soudure s'évaporent. Dans le même temps, le flux dans la pâte de soudure assouplit les coussinets, les extrémités des composants et les broches. La pâte de soudure s'adoucit, s'effondre, recouvre les coussinets et isole les coussinets et les épingles de composants de l'oxygène.
B. Lorsque le PCB entre dans la zone de température constante, le PCB et les composants sont entièrement préchauffés pour empêcher le PCB d'entrer soudainement dans la zone de température élevée de soudure et d'endommager le PCB et les composants.
C. Lorsque le PCB entre dans la zone de soudure, la température augmente rapidement pour faire fondre la pâte de soudure. La soudure liquide mouche, diffuse, coule ou reflète les coussinets, les extrémités des composants et les broches du PCB pour former des joints de soudure.
D. Le PCB entre dans la zone de refroidissement pour solidifier les joints de soudure. À l'heure actuelle, la soudure est terminée.
L'application de la soudure de reflux dans l'électronique automobile
Dans le domaine de la fabrication automobile moderne, l'intégration des systèmes électroniques avancés est devenue indispensable. Ces systèmes, allant des unités de contrôle du moteur aux systèmes d'infodivertissement sophistiqués, comptent fortement sur des méthodes d'assemblage fiables et efficaces. L'un de ces processus critiques dans la production d'électronique automobile est le reflux.
Défis et solutions de soudage de reflux
Bien que le soudage de reflux offre de nombreux avantages, il présente également certains défis, en particulier dans l'industrie automobile:
Stress thermique: l'électronique automobile doit supporter des variations de température significatives. Les processus de soudage de reflux doivent être optimisés pour minimiser la contrainte thermique sur les composants, empêchant les défaillances prématurées.
Compatibilité des matériaux: La diversité de matériaux utilisés dans l'électronique automobile nécessite une sélection soigneuse de pâte de soudure et de flux pour assurer la compatibilité et la fiabilité.
Contrôle de la qualité: le maintien d'un contrôle de qualité rigoureux tout au long du processus de soudage de reflux est essentiel. La mise en œuvre de techniques d'inspection avancées, telles que l'inspection optique automatisée (AOI) et l'inspection des rayons X , aide à détecter et à aborder les défauts tôt.
Le soudage de reflux est une pierre angulaire de la fabrication de l'électronique automobile moderne, fournissant la précision, l'efficacité et la fiabilité requises dans cette industrie exigeante. Alors que la technologie automobile continue d'évoluer, le rôle du soudage de reflux ne fera que devenir plus significatif, garantissant que les véhicules restent en sécurité, fiables et remplis de fonctionnalités avancées. Grâce à l'innovation et à l'optimisation continues, le soudage de reflux continuera de répondre aux défis et aux demandes en constante augmentation du secteur automobile.
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